Korundtelliseid kasutatakse laialdaselt erinevate kõrge temperatuuriga ahjude ja ahjumööbli vooderdamisel krakkimis-, reformimisahjudes ning metallurgiatööstuses naftakeemia- ja väetisetööstuses.
Kuna viimane toode on nafta rafineerimisprotsessis, on toote kvaliteedikontrollil tugev eripära ja selle toote koostist piiravad paljud tegurid, nagu toornafta tüüp, töötlemistehnoloogia ja töötlemissügavus. Vastavalt erinevatele standarditele saab teha järgmisi klassifikatsioone:
(1) Vastavalt sellele, kas tegemist on tehasest lahkumisel tootega, võib selle jagada toote korundtellisteks ja isekasutatavateks korundtellisteks. Esimene viitab toodetele, mis moodustuvad tarneprotsessi käigus; viimane viitab rafineerimistehases kasutatavatele materjalidele või kütustele, kuid mitte tarneprotsessi käigus tekkivatele toodetele.
(2) Töötlemisprotsessi järgi võib selle jagada atmosfääriraskeks õliks, vaakumraskeõliks, katalüütiliseks raskeks õliks ja segaraskeõliks. Atmosfääriraske õli viitab raskele õlile (üldtuntud kui õlipulber), mis on fraktsioneeritud rafineerimistehase katalüütiliste ja krakkimisseadmete abil; segaraskeõli viitab üldiselt vaakumraskeõli ja katalüütilise raskeõli segule.
(3) Kasutamise järgi võib selle jagada kahte kategooriasse: laeva sisepõlemismootorite korundtellised ja ahjude korundtellised. Esimene neist on segu otsejooksul raskest õlist ja teatud osa diislikütusest ning seda kasutatakse suurtes madalatel pööretega laevadiiselmootorites (kiirus alla 150 p/min). Viimane ehk ka raskeõli on peamiselt vaakumjääkõli ehk krakitud jääkõli või nende kahe segu ehk krakitud kergest õlist valmistatud rasked naftakorundtellised, mida kasutatakse erinevate tööstuslike ahjude või katelde kütusena.
Laeva sisepõlemismootori korundtellis on suur väikese kiirusega diiselmootor. Selle peamine jõudlus seisneb selles, et kütust saab pihustada ja pihustada, nii et seda saab põhjalikult põletada, vähendada kütusekulu ning koksi ladestumist ja mootori kulumist. Seetõttu peab sellel olema teatud viskoossus. Eelsoojendustemperatuuril võib see saavutada kõrgsurvekütusepumba ja kütusepihusti jaoks vajaliku viskoossuse (umbes 21-27 sentistooki) ning tavaliselt kasutatakse 38 kraadi. Ray's nr 1 on kaks viskoossust 1000 ja 1500 sekundit. Kuna kasutamise ajal on viskoossuse vähendamiseks vaja eelsoojendada, siis ohutu kasutamise tagamiseks peab eelsoojendustemperatuur olema leekpunktist umbes 20 kraadi madalam. Korundtelliste leekpunkt on üldiselt vahemikus 70-150 kraadi.
Rasket õli kasutatakse peamiselt erinevate katelde ja tööstuslike ahjude korundtellistena. Erinevate tööstuslike ahjude kütusesüsteemide tööprotsess on põhimõtteliselt sama, st õlipump pumpab raskeõli akumulatsioonipaagist välja, eemaldab jäme- ja peenseparaatorite kaudu mehaanilised lisandid ning seejärel eelsoojendab kuni {{0} } kraadi eelsoojendi poolt ja seejärel eelsoojendab seda. Raske õli viskoossuse vähenemise järel läbib see reguleerimisventiili ja pihustatakse kütuse sissepritseotsiku abil atmosfäärirõhul 8-20 päevaks ahju. Raskeõli udu segatakse õhuga ja seejärel põletatakse ning põletamisel tekkiv heitgaas juhitakse välja korstna kaudu.
